連日來，五一路改造工程緊鑼密鼓推進中。昨日，記者采訪得知，五一路改造地下管線工程已完成90%，沿線下穿通道、上跨高架橋等關鍵節點也進展順利，其中五一路上跨府東街的高架橋全長371米，現已開始橋體鋼箱梁拼裝。

五一路改造過程中，為了保障周邊市民的正常排水、用電用氣，一般是在新管線全部建成后，才會廢棄舊管線。由于五一路地下水位較高，所以地下管線施工時，溝槽里總會有積水，增加了施工難度。在現場，施工人員克服諸多困難，哪里具備條件就在哪里施工，保證了整體工程進度。目前，五一路改造地下管線工程已完成90%，40米至50米寬的路面下，共敷設了雨水、污水、自來水、電力、燃氣、供熱、通信、交通等14條管線。

與此同時，五一路改造的其他關鍵節點工程，也在按進度計劃有序推進。其中，位于壩陵北街的地下人行通道結構已完成，五一廣場地下人行通道開始澆筑底板，北沙河河道、南側搶險路兩座混凝土結構已完成，北側搶險路混凝土結構土方工程已完工，北大街下穿通道U形槽已完成三分之一，山醫大二院至省兒童醫院的下穿通道溝槽開挖已完成100多米。

值得注意的是，為保證五一路與府東街十字路口交通順暢，這里要興建一座五一路上跨府東街、全長371米的高架橋，這也是五一路沿線唯一一座高架橋。整個橋梁，基礎為鋼筋混凝土，上部為鋼結構。五一路改造工程正式開工后，鋼結構加工在北京同步展開。目前，高架橋墩柱已全部澆筑完成，具備了鋼結構拼裝條件。業內人士介紹，鋼箱梁的結構在城市高架快速路上應該是“高大上”的一個結構，使用周期、壽命還有外觀質量都非常好。

據施工單位介紹，高架橋的鋼箱梁全重3570多噸，由105片組成，大一片長22米、高2米、寬3米多，重量達到52噸。拼裝過程基本為：將鋼箱梁逐片吊裝到位焊接，5片為1段，5段為1聯，后形成一個整體。為保證拼裝安全和施工質量，日前，施工單位組織召開了專家論證會，就每一個施工細節和交通組織，都制訂了方案。每一段焊接完成后，由專業機構進行檢測驗收，驗收合格后，才可以進行下一段焊接。

鋼箱梁拼裝預計用時1個月，完成后，將進行橋面瀝青層鋪裝，共分為三層。下層為0.2厘米厚的防水、防腐層，中間為3.5厘米厚的澆筑式混凝土瀝青，上層為3.5厘米厚的高彈改性瀝青。所有材料和技術，都是目前國內先進的，可保證瀝青層和鋼結構緊密粘合。