6月2日下午，武鋼研究院滬通長江大橋橋梁用鋼項目組成員正在緊張地忙碌著，突然大伙的微信工作群響了起來。
　　只見微信群里傳來一面“大紅錦旗”，上面金燦燦地印著“大橋建設重合同，互信合作守信用”，落款是中交二航局滬通大橋項目部。
　　原來，在千里之外，武鋼銷售代表正現場直播授旗儀式。這暖心的一幕讓科研人員欣喜萬分，與他們同樣心情激動的還有所有參與滬通長江大橋橋梁鋼研發、生產與銷售的武鋼人。
　　滬通長江大橋對武鋼而言不僅僅是一個項目、一份合同，作為新世紀世界矚目的首座超千米級大跨度公鐵兩用斜拉橋，它代表了中國橋梁制造的高水平，是一場關乎第六代橋梁用鋼誰家強的比拼!對武鋼而言，參與滬通長江大橋建設，是榮耀，更是使命與社會責任。
　　世界鋼種，干不干?———不能丟!拿下“二航”獨家供貨權
　　“由武鋼獨家供貨的滬通長江大橋中交二航局標段Q500qE合同全部完成供貨，鋼梁已架上橋。”昨日，研究院滬通長江大橋橋梁用鋼項目組負責人自豪地告訴記者。
　　按照“研發一代、推廣一代、儲備一代”的方針思路，武鋼早在2010年就立項與中鐵大橋院合作研發第六代橋梁用鋼，并且當時就瞄準了滬通長江大橋這個項目。
　　的橋梁，各項先進指標都集中到了一個鋼上———Q500qE，難度之大可想而知。“這是證明武鋼橋梁用鋼的難得機會，不能丟!”武鋼方面下定決心勢必拿下這個項目。
　　經過多次認證實驗，眾多鋼廠同時競標，終武鋼成功中標供二航局和大橋局的Q500qE鋼，供大橋局的Q370qE鋼。其中Q500qE鋼，被譽為我國第六代大跨度鐵路橋梁鋼，引領著我國大跨度鐵路橋梁鋼的發展方向，由武鋼與另一鋼廠平行研發與生產。
　　按照設計，由武鋼獨家供貨二航局的Q500qE橋梁鋼將用于建造拱橋關鍵部位。“可別小看這幾百米的長度，從專業角度計算，這部分只能用Q500qE，其它鋼種不可替代，是對橋梁用鋼質量的又一次挑戰。”該負責人擲地有聲。
　　29個指標，一個不行就OUT!———錯“溫”生產，變不可能為可能
　　Q500qE生產起來到底有多難?
　　簡單地說，一張鋼板，頭尾兩邊各分布十幾個指標，合起來一共29個，每個指標互相牽制，必須找到平衡點，一個指標不行，整張板子就“廢了”。Q500qE鋼采用低碳多元微合金化的成分設計，并按TMCP工藝組織生產，其苛刻的技術標準，包括低碳當量、低屈強比、抗拉強度設上限等使之成為當之無愧的世界鋼種。
　　2015年7月份開始的焊評板生產讓大伙很受考驗，七、八月份的武漢，正值炎熱盛夏，冷卻水溫高達31℃，導致軋制過程中的冷卻強度始終上不去，影響鋼板性能。一邊是居高不下的高溫，一邊是日益緊迫的供貨時間，逼迫著大伙必須將不可能變為可能。
　　白天溫度高，那就晚上干。經過一番摸索，凌晨2點到5點成為了佳生產時間，扛著白天的勞累，顧不上休息，科研生產人員每晚守在生產現場跟蹤，首批供用戶檢測的焊評板終于順利下線。
　　三方檢驗，真金不怕火煉!———榮獲優秀供應商
　　得知武鋼干完了，二航局很高興，第二天就派人來抽檢。
　　11塊焊評板，每塊規格不一樣，依次攤開，由對方隨機取樣。為驗證產品質量，這回二航局來了兩隊人馬，各自獨立取樣，每塊鋼板取兩套樣，并分別送往不同的兩家機構檢驗。
　　看著十幾米的鋼板被隨便“挖”，現場的科研生產人員也捏了把汗，直到對方來電：“可以供貨了!”大伙心里的石頭才落了地，焊評板一次性通過了指揮部、制造廠分別組織的三方檢驗。
　　焊評板以后的大批量生產，其難度更是超乎想象，尤其是8毫米薄規格鋼板，其母板長度達30余米，很難保證鋼板頭中尾的均勻性。鋼板的生產還跨越了溫度變化極大的秋冬交接之季，冷卻循環水溫由初的31攝氏度一直降到13攝氏度，并且反反復復，不太穩定。
　　為此，公司成立了滬通長江大橋生產協調小組，統一調配全公司資源組織滬通橋的生產，并制訂了一系列卓有成效的保供制度。例如，為了保障時間節點，將一個煉鋼、軋鋼、檢驗周期短壓縮至5天;白班軋制的鋼，晚12點出性能結果;中班軋制的鋼，次日早8點出性能結果，并且通過微信將結果直接推送到相關負責人的手機上。
　　據加工方反映，武鋼所供鋼板加工焊接過程中無一起質量問題。在2016年元月份的滬通長江大橋年度物資管理工作會上，武鋼被評為優秀供應商，并作為鋼企唯一代表受邀發言。