“如果我所在的鋼鐵廠倒閉了，就意味著我23年來謀生的本領被否定，那再想找一份體面的工作就難了。”7月5日，唐山一家民企鋼廠職工谷旺達對著《華夏時報》記者深深地嘆了一口氣。
　　“我1989年從技校畢業，在唐山一家國有鋼鐵企業工作了10年，5年前加入現在的這家民營鋼企。”谷旺達說。如果這家鋼廠倒閉了，他的再就業之路將變得十分坎坷。
　　《華夏時報》記者在唐山采訪到多位正在上班的鋼廠工人，他們的說法基本差不多，“寧愿工資低一點，也不要失業”。而記者實地走訪發現，鋼鐵去產能的焦灼與陣痛剛剛開始在唐山的大街小巷蔓延。
　　白天停工晚上開工
　　從唐山北站出發，駛向102國道，十多分鐘之后，便能看到道路右側的一家大型鋼鐵廠，很多大小不等的煙囪高高矗立著，一根細高的煙囪正往外冒著白煙。“那是唐山某鋼鐵有限公司，冒煙表明正在煉鋼，至少有一條生產線正在作業。”出租司機周曉明告訴《華夏時報》記者，排放的是白煙說明是經過除塵后的，不然就會冒黑煙。
　　據悉，目前某鋼鐵有上萬名工人。“這些民營鋼廠一般白天不生產，晚上會偷偷開工，要是晚上來看的話，那些煙是一坨一坨的，跟大霧天一樣。”周曉明10年前也曾是一名鋼廠工人，據他介紹，像這樣的鋼廠在唐山隨處可見。
　　某鋼廠位于距離唐山北站大約六七公里的唐山豐潤區七樹莊鎮沙河鋪村，那里是豐潤區很多民營鋼鐵廠的大本營，附近大小盤踞著30多家鋼廠，其間還夾著幾家水泥廠，交錯分布。
　　102國道穿村而過，這條國道上往返的大貨車川流不息，將公路折騰得坑坑洼洼，時不時揚起滾滾煙塵，將出租車掩埋其中。
　　隨后，《華夏時報》記者前往豐潤區小屯村，看到多個鋼廠廠區空無一人，鋼廠大門緊閉，廠內偶爾一兩個工人在走動，不時看到幾輛大貨車下貨或裝貨。小屯村的村民告訴記者，這些小鋼廠白天幾乎不開工，都是深夜才開工，深夜這里變得十分忙碌，濃煙四起。
　　據村民反映，小屯村盤踞著大大小小四五十家鋼廠，這些鋼廠多為當地村民自辦。有的是幾百人的小廠，有的甚至是幾個人的家庭作坊，也有幾家上萬職工的大型鋼廠。
　　在豐潤區城區周邊的公路上，總會看見一輛輛裝滿貨物的貨車呼嘯而過。當地村民反映，前幾年鋼市好的時候，一到晚上村口的主路上就排滿了拉貨的大卡車，一堵就是數十個小時。
　　讓記者記憶猶新的是，當火車駛入唐山范圍后就會看到火車道兩側大山深處很多新鮮的采石場，山頭、山坡被削去一大片，印痕清晰。乘坐火車的唐山本地人說，這些采石場采完石頭就地粉碎，晚上就有很多加長大貨車魚貫而來搶運石料，然后運到周邊鄉村的鋼鐵廠、水泥廠去。
　　關停不及產能2%
　　“生產就賠錢，不生產更賠錢。”唐山市某鋼企負責人無奈地說，在市場不景氣及環保的雙重壓力之下，整個鋼鐵業的處境非常困難，他所在的鋼廠只能勉強維持工人工資。記者走訪了解到，豐潤區的鋼企超過110多家，至今已徹底倒閉的不在少數，盈利的更是鳳毛麟角。
　　“小型鋼企處境困難，大型鋼企同樣不容樂觀。”唐山當地政府一位不愿具名的官員說，目前個別企業有所盈利，但全行業仍處于虧損之中。
　　這是一場拉鋸戰。2010年工信部公布的淘汰落后煉鐵產能的企業名單里，33家河北企業中，唐山就占了20家，主要涉及鋼廠和水泥廠。據悉，河北省是中國大的鋼鐵生產省，粗鋼產量占全國的四分之一，而唐山又占了河北省的五成左右。
　　日前，在夏季達沃斯論壇上，安賽樂米塔爾駐中國東方首席代表史悠能表示，全球鋼鐵行業需求每年只增長5%，產能每年卻增長30%，因此鋼鐵行業嚴重產能過剩普遍存在。
　　中央政府多次承諾要化解這個問題。單單在鋼鐵行業，中央今年就曾宣布，至2020年計劃削減至多1.5億噸的鋼鐵產能。但現實問題則是，即便是關掉有問題的工廠也困難重重。此前有報道提及的數據是，去年中國永久關閉的鋼鐵廠不及整體鋼鐵產能的2%，而記者尚未獲得新的鋼廠關閉數據。
　　“大的問題是，職工怎么安置。”言及鋼鐵去產能，我的鋼鐵網資訊總監徐向春在接受《華夏時報》記者采訪時認為，對政府來說，就業是大的問題。“中國鋼價低、品種全，但缺點是產能過剩。”徐向春說，去產能還難在資產處置難度大。據債券評級機構惠譽估計，鋼鐵行業的債務規模或達6000億美元，如此大的債務負擔讓整個鋼鐵行業陷入虧損。中鋼協的數據顯示，去年其成員共計損失645億元，而在2014年這些企業獲利多達226億元。
　　關停的鋼廠再次死灰復燃，就是因為有利可圖。記者在唐山采訪到的政府官員、市民及鋼廠老板都認為，現在唐山的鋼鐵優勢仍然在。
　　壯士難斷腕
　　過去多年河北省工業構成中，過高的鋼鐵業讓其經濟發展獨樹一幟，而今卻舉步維艱。“唐山的產業結構是大鋼鐵、大煤炭、大石化，唐山要想實現經濟持續發展，產業必須轉型升級。”唐山世園會執委辦副主任薛紹江近日表示，去除污染黑標簽，正在爭取向外界呈現一個綠色、可持續發展的唐山。
　　《華夏時報》記者走訪獲悉，在鋼鐵和鮮花中如何取舍，再次讓鋼城唐山左右為難。過去20年間，鋼鐵給唐山帶來巨額經濟收益，創造了百萬人的就業。“在鋼廠限產上，政府的決心毋庸置疑。”唐山豐潤區一官員對記者說。
　　而唐山則是重中之重。按計劃，唐山市到2017年前，需將自身鋼鐵產能砍掉4000萬噸，相當于目前產能的1/3。
　　但轉型不是一天兩天就可以完成的。今年1月22日召開的國務院常務會議決定，在近幾年淘汰落后鋼鐵產能9000多萬噸的基礎上，再壓減粗鋼產能1億-1.5億噸。細化到河北省的壓減鋼鐵過剩產能上，到2017年底，唐山要壓減煉鋼產能4000萬噸，任務十分艱巨。
　　其中，2016年河北省下達給唐山市化解煉鋼產能的任務是450萬噸。為此，去年年底，唐山對數十家鋼企啟動了全面停產，其中多為民營鋼企。
　　但好景不長。今年4月中旬，煤焦鋼期現貨價格雙雙沖高，現貨市場噸鋼利潤高達800元，出口利潤接近1000元/噸，讓鋼鐵企業利潤飆了一把過山車。數據顯示，今年1-5月包括鋼鐵在內的黑金屬利潤總額達到558.6億元，同比增長74.8%。