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作者:skautolife.com 瀏覽量: 0 時間:
昨日(13日)公布的中國3月外貿數據大幅好轉,推動風險資產走高,全球股市收復年初以來全部失地。在市場歡欣鼓舞的背后,卻還有人怎么都開心不起來,特別是海外鋼鐵廠。
中國海關總署昨日公布的數據顯示,按美元計,中國3月出口同比增11.5%,相較之下,上月則為大跌25.4%。3月鋼材出口則同比猛增30%,至998萬噸,創年內新高。一季度鋼材出口則達到2783萬噸,同比漲幅為8%。
與中國出口數據冰火兩重天的是,國外本已處境艱難的鋼鐵廠則更是如遭棒喝。澳大利亞鋼鐵和鐵礦石供應商Arrium9.27億美元的資本重組計劃慘遭借款人駁回,印度塔塔鋼鐵公司則表示,考慮出售不斷虧損的英國業務,從而可能導致4萬人失業。
彭博援引ArgonautSecurities分析師HelenLau稱,在與產能過剩作斗爭的過程中,中國不斷從海外鋼鐵廠手中搶走市場份額。
這將會導致海外政府和鋼鐵廠的不滿。即便中國內需在恢復,國內鋼鐵廠依然希望業務多元化,在能夠出口的情況為何不出口?
而內需的改善可能也僅是暫時的。中國冶金工業規劃研究院院長李新創上周曾在香港表示,中國的長期鋼鐵需求可能還要萎縮,鋼鐵出口將繼續保持高位。
代表美國鋼鐵廠的華盛頓律所WileyReinLLP在昨日的一份報告中則表示,全球鋼鐵市場如今面臨的危機基本上是因中國而起,但是中國的很多去產能計劃和政策,實際上是在鼓勵甚至補貼產業升級和持續增長。
這些政策延續,更可能會讓中國鋼鐵產能和產量獲得修整并進一步擴張。
不過這家律所的說法,可能也僅是出于美國鋼鐵行業的利益,中國去產能的力度不僅沒有放松,反而仍在加大。
據財新周二報道,由于國內大部分企業不愿主動去產能,過剩產能壓減任務只好在地區內鋼鐵企業當中“攤派”,即無論產能先進與否,各省至少要壓減各自產能的13.3%,這種等比例化解原則類似“一刀切”。業內稱,這像是回到了計劃經濟。
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